Alors qu'il souhaite enfin une mission plutôt tranquille après les nombreuses situations délicates dont il a dû se sortir, Coccinelle (Brad Pitt) se retrouve malgré lui dans un traquenard. En effet, ce tueur à gages expérimenté embarque dans le train le plus rapide du monde qui relie Tokyo à Kyoto, aux côtés d'autres assassins qui ont tous pour objectif de récupérer une mallette dans le train. Mais tous n’ont pas les mêmes raisons ni les mêmes intérêts. Coccinelle va donner son maximum afin de récupérer l'objet tant convoité et réussir à sortir de la rame, avant le terminus où les attend le chef d'une des organisations criminelles les plus dangereuses au monde. Attention, voyage mouvementé.

Par une nuit décisive, un ancien agent de renseignements prend le train de Milan pour Rome, muni d’un précieux viatique qu’il doit vendre le lendemain à un représentant du Vatican pour ensuite – si tout va bien – changer de vie. Quinze années d’activité dans sa Zone (d’abord l’Algérie puis, progressivement, tout le Proche-Orient) ont livré à Francis Servain Mirkovi´c les noms et la mémoire de tous les acteurs de l’ombre (agitateurs et terroristes, marchands d’armes et trafiquants, commanditaires ou intermédiaires, cerveaux et exécutants, criminels de guerre en fuite…). Mais lui-même a accompli sa part de carnage lorsque la guerre en Croatie et en Bosnie l’a jeté dans le cycle enivrant de la violence. Peu à peu ce récit prend forme d’une fresque homérique où se mêlent bourreaux et victimes, héros et anonymes, peuples déportés ou génocidés, mercenaires et témoins, peintres et littérateurs, évangélistes et martyrs… 

Un virus inconnu se répand en Corée du Sud, l'état d'urgence est décrété. Les passagers du train KTX se livrent à une lutte sans merci afin de sauver leur peau jusqu'à Busan, l'unique ville où ils seront en sécurité. En attendant il faut survivre et pour ça rester assis sur son siège ne semble pas être une bonne solution…

Deux prisonniers, détenus dans un camp placé sous l’autorité d’un directeur tortionnaire au fin fond de l’Alaska, décident de s’évader à bord d’un train qui va vite se retrouver sans chauffeur. Nos deux fugitifs sont alors lancés dans une course folle à travers la Sibérie avec à leurs trousses le directeur de la prison qui ne veut rien lâcher. Un aller simple pour l'enfer. C’est Akira Kurosawa (Rashomon, Les Sept Samouraïs, Ran, Kagemusha), par ailleurs auteur du scénario, qui devait, à l’origine, réalisé ce film.

Un jour, la bombe a fini par éclater. Miraculeusement, une toute petite portion d'humanité a trouvé refuge in extremis dans un train révolutionnaire, le Transperceneige, mu par une fantastique machine à mouvement perpétuel que les miraculés de la catastrophe ont vite surnommé Sainte Loco. Mais à bord du convoi, désormais dépositaire de l'ultime échantillon de l'espèce humaine sur cette planète morte, il a vite fallu apprendre à survivre. Et les hommes, comme de bien entendu, n'ont rien eu de plus pressé que d'y reproduire les bons vieux mécanismes de la stratification sociale et de l'oppression politique. Jusqu’au moment où…

En 1871, l’ambassadeur de l'Empereur japonais et ses deux gardes du corps, Kuroda et Namuro, traversent l'Ouest américain à bord d'un train qui doit les mener à la rencontre du président des États-Unis. L'ambassadeur a pour mission d'offrir à son hôte un objet d'une valeur inestimable : un sabre de samouraï. Mais le convoi transporte également de l'or et est la cible de la bande de Link (Charles Bronson) et "Gauche" (Alain Delon). Trahi et laissé pour mort par "Gauche", Link est contraint de faire équipe avec Kuroda (Toshirô Mifune) pour retrouver le prestigieux sabre. Un western sans train, c’est comme un gâteau sans cerise.

Au mitan des années 70, Aerosmith est vu comme un mix américain des Rolling Stones, de Led Zeppelin ou encore des Faces. Sorti en 1974 Get Your Wings est leur deuxième album, celui avec lequel ils vont imposer leur marque en digérant leurs influences, grâce notamment à l’aide du producteur Jack Douglas (qu’on retrouve également derrière John Lennon ou les Who). Comme pour marquer les esprits et leur filiation, la bande à Steven Tyler et Joe Perry reprend le classic "The Train Kept a Rollin'" que les Yardbirds de Jeff Beck et Jimmy Page ont marqué au fer rouge. Il fallait oser, et Aerosmith l’a fait pour en proposer une version qui, à son tour, est devenue un classic.

Le Mécano de la Générale est un film d’amour à trois. Johnnie (Buster Keaton) est amoureux à la fois d’Annabelle mais aussi de la General, sa locomotive. Alors, quand des méchants nordistes enlèvent Annabelle en volant la General, le sang de Johnnie ne fait qu’un tour et il se lance au secours de ses belles. On le sait, Buster Keaton était un génie reconnu par tous, même par Orson Wells qui avait pourtant la dent très dure envers ses contemporains. « Le Mécano de la General est un des plus beaux films jamais réalisés » a dit le maestro. Comme pour marquer un peu plus son amour du train, Buster Keaton tournera, en 1965, dans un petit film de vingt minutes dans lequel il traverse la Canada à bord d’un chariot qui servait à inspecter les voies. Un cadeau. “The Railrodder.”

Suspense psychologique très réussi, La Fille du train est un peu Fenêtre sur cour (Hitchcock 1954) version train de banlieue londonien. Tous les matins, Rachel prend le train qui l’amène de Ashbury à Londres. Elle regarde le même paysage avec attention, les maisons au bord de la voie ferrée, les jardins proprets. Peu à peu, elle s’est attachée à la vie d’un couple dont elle imagine l’existence, de l’autre côté de la vitre. Mais tout cela n’est qu’un leurre. Portée sur le gin tonic, Rachel perd souvent la mémoire et ce qu’elle croit apercevoir un matin n’est pas forcément la réalité. Quoique…

Francis, Jack et Peter, trois frères qui ne se sont pas vus depuis la mort de leur père, décident de faire ensemble un grand voyage en train à travers l'Inde afin de renouer les liens fraternels. Mais très vite, la "quête spirituelle" de ces trois paumés au charme fou va dérailler : ils vont se retrouver seuls, perdus au milieu du désert avec onze valises, une imprimante, une machine à plastifier et beaucoup de comptes à régler avec la vie...

'Ceux-là viennent de Moscou et ne savent pas où ils vont. Ils sont nombreux, plus d´une centaine, des gars jeunes, blancs, pâles même, hâves et tondus, les bras veineux le regard qui piétine, le torse encagé dans un marcel kaki, allongés sur les couchettes, laissant pendre leur ennui résigné dans le vide, plus de quarante heures qu ́ils sont là, à touche-touche, coincés dans la latence du train, les conscrits.' Pendant quelques jours, le jeune appelé Aliocha et Hélène, une Française montée en gare de Krasnoïarsk, vont partager en secret le même compartiment, supporter les malentendus de cette promiscuité forcée et déjouer la traque au déserteur qui fait rage d'un bout à l'autre du Transsibérien. Les voilà condamnés à fuir vers l´est, chacun selon sa logique propre et incommunicable.

La Prose du Transsibérien fait partie d’une série de textes (Les Pâques à New York 1912 et Le Panama ou les Aventures de mes sept oncles 1914) que Cendrars écrit à la même époque - avant la première guerre mondiale où il perdra un bras - et qui partagent la thématique du voyage et la rêverie poétique qui l’entoure. « Dis, Blaise, sommes-nous bien loin de Montmartre ?» demande Jeanne au jeune poète, alter ego de Blaise Cendrars, dans le train mythique qui relie Moscou à Kharbine. À travers cette épopée de plus de quatre cents vers, ce sont la vitesse, le mouvement et le sentiment de liberté qui nous sont donnés à lire, au rythme du voyage. La première version de 1913 était illustrée par Sonia Delaunay.